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SUZUKI鈴木摩托車減震器
無錫求精碩普減震器有限公司是江蘇求精新材料集團機動車零部件及總成事業(yè)部下子公司。我們公司專業(yè)生產(chǎn)各類減震器總成、 摩托車前后減震器及減震器零部件，包括鋁外管、內(nèi)管等。迄今為止，求精碩普減震器擁有數(shù)十種各類型的產(chǎn)品，我司以專業(yè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品為宗旨，滿足客戶需求為導(dǎo)向，長期配套供應(yīng)印度TVS ,GABRIEL,ENDURANCE 、美國MTD、歐洲ASKOLL，光陽摩托等等國內(nèi)外知名廠家。在行業(yè)內(nèi)具有良好的知名度和影響。更多 +
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BAJAJ摩托車減震器 3W ANTI DRIVE
無錫求精碩普減震器有限公司是江蘇求精新材料集團機動車零部件及總成事業(yè)部下子公司。我們公司專業(yè)生產(chǎn)各類減震器總成、 摩托車前后減震器及減震器零部件，包括鋁外管、內(nèi)管等。迄今為止，求精碩普減震器擁有數(shù)十種各類型的產(chǎn)品，我司以專業(yè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品為宗旨，滿足客戶需求為導(dǎo)向，長期配套供應(yīng)印度TVS ,GABRIEL,ENDURANCE 、美國MTD、歐洲ASKOLL，光陽摩托等等國內(nèi)外知名廠家。在行業(yè)內(nèi)具有良好的知名度和影響。更多 +
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英雄本田 HERO PASSION PRO摩托車減震器
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印度BAJAJ CT100摩托車減震器
無錫求精碩普減震器有限公司是江蘇求精新材料集團機動車零部件及總成事業(yè)部下子公司。我們公司專業(yè)生產(chǎn)各類減震器總成、 摩托車前后減震器及減震器零部件，包括鋁外管、內(nèi)管等。迄今為止，求精碩普減震器擁有數(shù)十種各類型的產(chǎn)品，我司以專業(yè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品為宗旨，滿足客戶需求為導(dǎo)向，長期配套供應(yīng)印度TVS ,GABRIEL,ENDURANCE 、美國MTD、歐洲ASKOLL，光陽摩托等等國內(nèi)外知名廠家。在行業(yè)內(nèi)具有良好的知名度和影響。更多 +
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印度TVS MOPED摩托車減震器
無錫求精碩普減震器有限公司是江蘇求精新材料集團機動車零部件及總成事業(yè)部下子公司。我們公司專業(yè)生產(chǎn)各類減震器總成、 摩托車前后減震器及減震器零部件，包括鋁外管、內(nèi)管等。迄今為止，求精碩普減震器擁有數(shù)十種各類型的產(chǎn)品，我司以專業(yè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品為宗旨，滿足客戶需求為導(dǎo)向，長期配套供應(yīng)印度TVS ,GABRIEL,ENDURANCE 、美國MTD、歐洲ASKOLL，光陽摩托等等國內(nèi)外知名廠家。在行業(yè)內(nèi)具有良好的知名度和影響。更多 +
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英雄本田HERO PASSION PRO摩托車減震器
無錫求精碩普減震器有限公司是江蘇求精新材料集團機動車零部件及總成事業(yè)部下子公司。我們公司專業(yè)生產(chǎn)各類減震器總成、 摩托車前后減震器及減震器零部件，包括鋁外管、內(nèi)管等。迄今為止，求精碩普減震器擁有數(shù)十種各類型的產(chǎn)品，我司以專業(yè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品為宗旨，滿足客戶需求為導(dǎo)向，長期配套供應(yīng)印度TVS ,GABRIEL,ENDURANCE 、美國MTD、歐洲ASKOLL，光陽摩托等等國內(nèi)外知名廠家。在行業(yè)內(nèi)具有良好的知名度和影響。更多 +
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英雄本田HERO HONDA摩托車減震器
無錫求精碩普減震器有限公司是江蘇求精新材料集團機動車零部件及總成事業(yè)部下子公司。我們公司專業(yè)生產(chǎn)各類減震器總成、 摩托車前后減震器及減震器零部件，包括鋁外管、內(nèi)管等。迄今為止，求精碩普減震器擁有數(shù)十種各類型的產(chǎn)品，我司以專業(yè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品為宗旨，滿足客戶需求為導(dǎo)向，長期配套供應(yīng)印度TVS ,GABRIEL,ENDURANCE 、美國MTD、歐洲ASKOLL，光陽摩托等等國內(nèi)外知名廠家。在行業(yè)內(nèi)具有良好的知名度和影響。更多 +
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彈簧減震器鑄造加工一體
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- [常見問答]變速箱殼體球墨件鑄造的砂型鑄造工藝有哪些優(yōu)缺點？2025年11月10日 14:08
- 變速箱殼體球墨件砂型鑄造（主流為樹脂砂工藝）的核心優(yōu)勢是適配復(fù)雜結(jié)構(gòu)、成本可控，劣勢集中在精度上限與效率，具體如下： 核心優(yōu)點 結(jié)構(gòu)適配性強：能生產(chǎn)帶復(fù)雜內(nèi)腔、多軸承孔的變速箱殼體，砂芯可靈活組合，無需受限于零件形狀，尤其適配大型或非標(biāo)殼體。 成本性價比高：模具（木模 / 樹脂模）制作成本低于消失模、壓鑄，中小批量生產(chǎn)時單位成本低，設(shè)備投入少，適合多型號切換生產(chǎn)。 工藝穩(wěn)定性好：樹脂砂型硬度高（85-90）、透氣性強，能減少球墨鑄鐵件氣孔、砂眼缺陷，球化率達標(biāo)
- 閱讀（2） 標(biāo)簽：
- [常見問答]變速箱殼體球墨件鑄造2025年11月10日 14:05
- 變速箱殼體球墨鑄鐵件鑄造的核心是保證高強度、高氣密性、尺寸精度，適配傳動系統(tǒng)的受力與密封需求，以下是關(guān)鍵技術(shù)要點與落地方案： 材質(zhì)選型（核心性能導(dǎo)向） 首選牌號：QT500-7、QT600-3（主流適配中小型變速箱），QT700-2（重載 / 大型變速箱）。 關(guān)鍵成分控制：碳含量 3.6%-3.9%、硅 2.4%-2.8%、錳0.6%、磷0.05%、硫0.02%，鎂殘留量 0.03%-0.06%，確保球化率85%（球化等級2 級）。 性能要求：抗拉強度500M
- 閱讀（0） 標(biāo)簽：
- [常見問答]變速箱殼體球墨件鑄造2025年11月10日 14:05
- 變速箱殼體球墨鑄鐵件鑄造的核心是保證高強度、高氣密性、尺寸精度，適配傳動系統(tǒng)的受力與密封需求，以下是關(guān)鍵技術(shù)要點與落地方案： 材質(zhì)選型（核心性能導(dǎo)向） 首選牌號：QT500-7、QT600-3（主流適配中小型變速箱），QT700-2（重載 / 大型變速箱）。 關(guān)鍵成分控制：碳含量 3.6%-3.9%、硅 2.4%-2.8%、錳0.6%、磷0.05%、硫0.02%，鎂殘留量 0.03%-0.06%，確保球化率85%（球化等級2 級）。 性能要求：抗拉強度500M
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